?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: армия

Как и обещал - пора бы рассказать о самой главной изюминке форта, ТМ-III-12.

IMG_6283

Сразу по окончании гражданской войны в СССР были достаточно серьезные проблемы с флотом. И поэтому особое внимание было уделено береговым линиям, в том числе и орудиям которые можно было бы установить на железнодорожные платформы.
В 1932-м году появился транспортер ТМ-1-14 на котором использовались 356 мм орудия с распиленного в 31-м году крейсера Измаил. Первая же установка ТМ-3-12 была построена к 1938-му году.
305-мм орудия с длиной ствола 52 калибра для установок ТМ-3-12 были найдены буквально на дне морском — в 1931 году вместе с башенными установками их сняли с линкора «Императрица Мария», затонувшего 6 октября 1916 года при невыясненных до конца обстоятельствах под Севастополем. После замены внутренней трубы часть из них использовали при создании береговых батарей Севастополя, на базе остальных было решено создать железнодорожные артиллерийские установки для Балтийского флота.

imp_mariya_04

Проект установки поручили разработать ЦКБС-3, получившему новое название ЦКБ-19. После рассмотрения нескольких промежуточных вариантов окончательный вариант проекта железнодорожной артиллерийской установки утвердили в мае 1936 года. В соответствии с принятой системой нумерации ей присвоили обозначение ТМ-3-12 (транспортер морской, тип 3, калибр 12 дюймов). В качестве головного предприятия по изготовлению серии установок ТМ-3-12 был назначен Николаевский государственный завод. В июле 1938 года завод предъявил на испытания первую установку, в декабре того же года была готова вторая установка, а сборку третьей завершили 1 января 1939 года. Полигонные испытания установок проводились в ускоренном режиме, а вместо войсковых испытаний были реальные боевые действия — 30 января 1939 года СССР объявил войну Финляндии, и сформированная из трех установок ТМ-3—12 батарея № 9 убыла на фронт. Батарея была задействована в подавлении долговременных огневых точек на линии Маннергейма, причем стрельба велась с колес с круговой железнодорожной ветки Сестрорецк — Белоостров.

75614e01b842

1272221728_8-121

По своей конструкции ТМ-3-12 представляла собой дальнейшее развитие разработанных ЦКБС-3 ранее железнодорожных артиллерийских установок ТМ-1—14 и ТМ-2-12. В качестве прототипа решили использовать транспортер ТМ-2-12, однако предназначенное для ТМ-3-12 12-дюймовое орудие имело гораздо большую длину (52 калибра вместо 40 калибров орудия ТМ-2-12), для обеспечения заданного наибольшего угла возвышения 50° в конструкцию нового транспортера пришлось включить механизм подъема станка орудия в боевое положение, при этом учтя достаточно негативный опыт использования электромеханического привода подъема станка установки ТМ-1-14, конструктора использовали гидравлический привод. Кроме повышения надежности механизма подъема станка это позволило сократить время, необходимое для выполнения этой операции, с 15,4 до 8,5 минут. Заново была разработана и схема подачи к орудию снарядов и полузарядов. Прежде всего, в вагон-погреб ввели снарядную тележку, которая каталась в проходе между стеллажами по рельсам. Нагруженная снарядом тележка выкатывалась на переднюю площадку вагона-погреба.
Полузаряды на переднюю площадку вагона подавались по рольгангам и загружались в кокор вручную. Подъем кокора кранами был не совсем удобен в смысле затрат времени и маскировки. Поэтому в транспортере ТМ-3-12 увеличили длину зарядной тележки и снабдили ее лебедкой для подъема кокора, которая и заменила подъемные краны. Однако их все-таки оставили, так как с их помощью устанавливались опорные ноги. Зарядная платформа имела еще одну лебедку и тележку для горизонтального перемещения кокора. При его обратном движении боеприпасы выталкивались из желоба зарядного стола и занимали положение, необходимое для их досылки. Досылка производилась броском зарядного стола.

Непосредственно перед началом Великой Отечественной войны 9-я батарея, на вооружении которой находились установки ТМ-3-12, была передислоцирована на полуостров Ханко. В ее задачу входило предотвращение перехода вражеских кораблей в Финский залив. Поскольку с началом боевых действий германский флот так и не предпринял никаких попыток прорваться в Финский залив, батарея применялась в основном для борьбы с финской артиллерией, размещенной на островах Хорсен, Кугхольм и других.

В декабре 1941 года было принято решение об эвакуации гарнизона Ханко. Так как железнодорожное сообщение с Ленинградом блокировали финские войска, эвакуация проводилась морем. Это делало невозможным спасение артиллерийских установок, и их решили уничтожить. Казенные части стволов взорвали, противооткатные устройства привели в негодность, а многоосные тележки ходовой части затопили.
Как это ни удивительно, финнам удалось восстановить установки. Они отремонтировали поврежденные механизмы орудий и подняли из воды тележки. Наибольшую сложность представляла собой замена орудий, но тут помог случай.
В ходе гражданской войны линкор "Александр III" (к этому моменту уже успевший побывать и Волей и Генералом Алексеевым) несколько раз менял свою принадлежность к различным сторонам конфликта, в результате чего в 1919-м году под Андреевским флагами стал главной морской единицей Белой Армии. В 1920-м году вместе с остатками белого флота прибыл в африканский порт Бизерта (принадлежавший Франции), где и остался. Формально конечно корабль был передан в итоге Советскому Союзу, но комиссия отправленная в Бизерту в 1936-м году констатировала - что судно заржавело настолько - что возвращать то и нечего. В результате чего его попросту попилили.

11

С началом Второй Мировой Войны часть орудий с линкора (а их СССР попросту решило подарить Финляндии, правда не совсем понятно за какие заслуги) оказалось у финнов, а часть так и не успели вывезти из Африки и немцы использовали их для оборудования батареи Мирус Атлантического вала. И что еще любопытнее - эти орудия можно увидеть в американском фильме "Пушки острова Навароне". Орудия были идентичными тем, что были на ТМ-3-12, поэтому их то финны и использовали для восстановления установок.
Незадолго до капитуляции Финляндии установки были вывезены с Ханко и укрыты в шхерах. Финны до последнего момента не хотели возвращать установки Советскому Союзу, заявляя, что ничего о них не знают. Возвращение установок стало возможным лишь после того, как один из участников обороны Ханко, хорошо знавший шхеры, углядел их с катера. В начале 1945 года установки ТМ-3-12 поступили на вооружение вновь сформированной 294-й батареи железнодорожной артиллерии, которая находилась на боевом дежурстве вплоть до начала 50-х годов.
В 1961 г. транспортеры были поставлены на консервацию, а в 1975 г. данный транспортер стал частью экспозиции музея Береговой артиллерии — филиала Центрального военно-морского музея. В 1999 г. с форта ушли военные, и техника стала объектом мародерства. В частности, с транспортера ТМ-III-12 был срезан орудийный замок. В 2007 г. энтузиасты форта предотвратили попытку похищения установки в частный музей в Московской области.

В настоящий момент на Красной Горке остался только один транспортер. Два других находятся в Музее на Поклонной Горе и Железнодорожном музее Санкт-Петербурга.

IMG_6286

IMG_6299

IMG_6301

IMG_9521

IMG_9524

IMG_9525

IMG_9527

Любопытен еще один момент - это по своей сути был небольшой передвижной город.
Из 3 артиллерийских установок был сформирован 9-й отдельный артиллерийский дивизион, который состоял из 5 эшелонов, 3 из которых были боевые, в состав которых входили сами артиллерийские транспортеры ТМ-3-12, один эшелон со средствами ПВО и один — подвижная база.

Составы эшелонов были следующие:

Боевой эшелон (а их было три):

Две контрольные платформы
Паровоз Э
Артиллерийский транспортер ТМ-3-12
бронированный вагон — снарядный погреб
бронированный вагон — зарядный погреб
вагон — силовая станция
вагон с запасными частями и принадлежностями
вагон центрального поста управления стрельбой
платформа для возимого имущества
мягкий штабной вагон
Два вагона личного состава
прожекторная платформа
платформа для трактора с прицепом
платформа для кабеля ПУАО
вагон — склад
вагон — кухня

Четвертый эшелон — подвижная база

Паровоз Щ или Э
Вагон — автомастерская
Вагон — клуб
автотранспортная платформа
бронированный вагон — снарядный погреб
бронированный вагон — зарядный погреб
бронированный вагон — снарядный погреб
бронированный вагон — зарядный погреб
Два вагона для склада
вагон — амбулатория
вагон для личного состава
вагон продовольственный склад
вагон — кухня
цистерна для воды
цистерна для нефти
вагон — силовая станция
прожекторная платформа
автотранспортная платформа
вагон — баня

В ходе боевых действий приходилось сворачивать все это за считаные минуты и в ходе Второй Мировой (правда с установками другого типа) - вместо расчетных 45 минут - весь расчет успевал сменить дислокацию за 3-4 минуты - правда не убирались опоры самой установки.

Продолжение следует...

Profile

ap_racing
Путевые заметки желтого дьявола

Latest Month

August 2017
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow